År | Station | Nationell stationskod | Klassificering | Inlet-id | Medel Bensen µg/m³ (MKN=5, Miljömål=1) | Antal dygn | Antal timmar | Tidsupplösning |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Älvsbyn | 11711 | Urban Background | 1456 | 3.05 | 95 | Week | |
2003 | Älvsbyn | 11711 | Urban Background | 1456 | 2.24 | 87 | Week |
År | Station | Nationell stationskod | Klassificering | Inlet-id | Medel NO2 µg/m³ (NUT=26, ÖUT=32, MKN=40, miljömål=20) | Antal dygn | Antal dygn NO2 > 60 µg/m³ (MKN=7) | Antal dygn NO2 > 48 µg/m³ (ÖUT=7) | Antal dygn NO2 > 36 µg/m³ (NUT=7) | 98%il dygn NO2 µg/m³ (MKN=60) | Max dygn NO2 | Antal timmar | Antal timmar NO2 > 54 µg/m³ (NUT=175) | Antal timmar NO2 > 72 µg/m³ (ÖUT=175) | Antal timmar NO2 > 90 µg/m³ (MKN=175) | Antal timmar NO2 > 100 µg/m³ (NUT=18) | Antal timmar NO2 > 140 µg/m³ (ÖUT=18) | Antal timmar NO2 > 200 µg/m³ (MKN=18) | Antal timmar NO2 > 60 µg/m³ (Miljömål=175) | 98%il timme NO2 µg/m³ | Max timme NO2 µg/m³ | Tidsupplösning |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Kalmar | 35690 | Urban Background | 697 | 9.47 | 320 | Month | |||||||||||||||
2011 | Göteborg Järntorget 6 | 24979 | Urban Traffic | 658 | 28.96 | 323 | 10.00 | 25.00 | 64.00 | 70.43 | 109.88 | 7745 | 827.00 | 363.00 | 156.00 | 102.00 | 14.00 | 0.00 | 608.00 | 90.10 | 178.30 | Hour |
2010 | Göteborg Järntorget 6 | 24979 | Urban Traffic | 658 | 31.09 | 339 | 20.00 | 49.00 | 101.00 | 74.34 | 99.10 | 8132 | 1154.00 | 553.00 | 217.00 | 141.00 | 24.00 | 2.00 | 906.00 | 95.90 | 206.70 | Hour |
2009 | Göteborg Järntorget 6 | 24979 | Urban Traffic | 658 | 31.77 | 330 | 10.00 | 45.00 | 98.00 | 62.98 | 77.76 | 7914 | 987.00 | 407.00 | 153.00 | 84.00 | 4.00 | 0.00 | 744.00 | 89.20 | 163.30 | Hour |
2008 | Göteborg Järntorget 6 | 24979 | Urban Traffic | 658 | 32.61 | 327 | 20.00 | 51.00 | 105.00 | 75.44 | 103.95 | 7855 | 1183.00 | 607.00 | 295.00 | 188.00 | 19.00 | 1.00 | 946.00 | 103.20 | 201.50 | Hour |
2007 | Göteborg Järntorget 6 | 24979 | Urban Traffic | 658 | 25.80 | 338 | 10.00 | 24.00 | 55.00 | 62.11 | 77.21 | 8120 | 698.00 | 262.00 | 90.00 | 53.00 | 7.00 | 0.00 | 523.00 | 80.40 | 183.50 | Hour |
2004 | Umeå Nygatan | 13533 | Urban Traffic | 898 | 52.48 | 84 | 27.00 | 42.00 | 55.00 | 109.90 | 152.12 | 2013 | 801.00 | 543.00 | 352.00 | 272.00 | 100.00 | 14.00 | 707.00 | 167.74 | 307.74 | Hour |
2003 | Umeå Nygatan | 13533 | Urban Traffic | 898 | 46.04 | 228 | 56.00 | 81.00 | 112.00 | 132.56 | 184.33 | 5476 | 1601.00 | 1092.00 | 779.00 | 635.00 | 250.00 | 46.00 | 1404.00 | 168.83 | 334.34 | Hour |
År | Station | Nationell stationskod | Klassificering | Inlet-id | Medel PM10 µg/m³ (NUT=20, ÖUT=28, MKN=40, Miljömål=15) | Antal dygn | Antal dygn PM10 > 50 µg/m³ (MKN=35) | Antal dygn PM10 > 35 µg/m³ (ÖUT=35) | Antal dygn PM10 > 25 µg/m³ (NUT=35) | Antal dygn PM10 > 30 µg/m³ (Miljömål=35) | 90%il dygn PM10 µg/m³ | Max dygn PM10 µg/m³ | Tidsupplösning |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Mullsjö | 11728 | Urban Background | 1555 | 12.94 | 122 | 0.00 | 1.00 | 10.00 | 1.00 | 24.00 | 35.67 | Day |
2003 | Mullsjö | 11728 | Urban Background | 1555 | 8.58 | 52 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 14.33 | 17.00 | Day |